横沙浅滩未来将成为上海的另一新港口，巨大的吞吐量能力将为现已近饱和的上海港“分忧”。日前，由华师大参与规划的“上海国际航运中心横沙浅滩挖入式港池规划方案研究报告”评审会在沪举行。该项目得到了专家的首肯，建成后的新港，其吞吐量能力将相当于再建一个上海港，能够满足上海港未来３０年以上的发展需求。
没有２０米以上水深航道
据悉，作为货物吞吐量连续多年位居世界第一、集装箱吞吐量近年同样位居世界第一的上海港，从港口功能看，目前还没有２０米及以上水深的航道和码头，不如许多国内外港口。
更严峻的问题在于，目前，上海港吞吐能力已经饱和，长江口现有深水岸线已经用尽，国际枢纽港地位面临挑战。
针对这一形势，华东师范大学河口海岸学国家重点实验室和中交第三航务工程勘察设计院有限公司经过多次论证发现，横沙浅滩是上海开辟新港址的最佳场所。
横沙浅滩有江海联运条件
专家表示，横沙浅滩的优势在于，其南邻长江口深水航道，北靠北港水道，上通长江黄金水道。横沙浅滩面临口外深水海域和国际航线，距２０米深水区只有１７公里，具有优越的江海联运条件，是解决超大型深水泊位和江海联运及国际物流中转最便捷之处。
该规划方案认为，港区围堤在浅滩上进行，造价低，施工难度小，由双堤环抱形成的港池具有水域平稳，泊位条件好，年作业天数多等优点，对周围环境影响较低，有利于环境保护。由于固定了浅滩，也有利于长江口深水航道的维护。
据悉，建成后的新港将使港内能够停泊１８０００标准的集装箱船和大型散货船，以解决目前上海港无１６ｍ以上深水岸线的困境，适应国际船舶大型化趋势。
《上海商报》 日期：2012年11月12日 版次：11 作者：季张颖 王雅君
